На Ямале проблема транспортировки углеводородов станет еще более актуальной с развитием месторождений и выводом новых промыслов на проектную мощность. Об этом сегодня говорил губернатор Юрий Неёлов, представляя проекты по развитию транспортной инфраструктуры округа в Тюмени.
На Ямале проблема транспортировки углеводородов станет еще более актуальной с развитием месторождений и выводом новых промыслов на проектную мощность. Об этом сегодня говорил замгубернатора Ямала Олег Демченко, представляя проекты по развитию транспортной инфраструктуры округа в Тюмени. На совещании по рассмотрению перспектив развития промышленного производства регионов, входящих в УрФО, и транспортной системы региона участвовали глава РЖД Владимир Якунин, уральский полпред Президента Петр Латышев, главы регионов, представители бизнес-элиты. Замгубернатора Ямало-Ненецкого округа Олег Демченко выступил с докладом, в котором представил стратегически важные проекты развития транспортной инфраструктуры Ямала. На территории округа функционирует мощная система трубопроводного транспорта. Однако, учитывая развитие нефтегазового комплекса, этого в будущем окажется недостаточно. Так, с выходом на проектную мощность многих месторождений, добыча газового конденсата к 2030 году возрастет до 35 млн тонн и обострится проблема его транспортировки. На сегодня максимально возможная проектная производительность конденсата проводов составляет 16,3 млн тонн в год. В этой связи остро встает необходимость развития железнодорожного сообщения. Для разработки направлений развития транспортной инфраструктуры в администрации округа проведена масштабная работа. Это сбор, подготовка и анализ данных роста, добычи и переработки жидких углеводородов в районе Надым — Пур — Тазовской нефтегазовой провинции и прогноза развития Полярноуральского промышленного комплекса. В округе основные предполагаемые грузопотоки на 2010−2015 годы выглядят следующим образом: широтный ход (железная дорога Игарка — Новый Уренгой — Салехард) и меридиональный ход (с полуострова Ямал вдоль хребта Урала). Работа по обоснованию инвестиций по проекту строительства железной дороги Надым — Салехард уже идет, сообщает пресс-служба губернатора Ямала. Прогнозируемый объем грузоперевозок по данной ветке в 2010 году составит не менее 5 млн тонн, объем необходимых инвестиций — не более 20 млн руб. Кроме этого на Ямале начата работа и по обоснованию инвестиций строительства железнодорожной магистрали вдоль восточного хребта Урала. В 2020 году объем грузопотоков по этому направлению можно прогнозировать до 25 млн тонн. Экспертная оценка необходимой суммы инвестиций составляет порядка 50 млн рублей. Транспортное обеспечение дальнейшего освоения месторождений полуострова Ямал предусматривает завершение строительства железнодорожной линии Обская — Бованенково (в настоящее время открыто рабочее движение на участке Обская — Паюта). Сумма необходимых вложений — около 30 млн рублей. В перспективе предусматривается строительство ряда ответвлений — на Новый Порт и Харасавэй, что обеспечит выход к портам Северного морского пути. Эти четыре проекта, имеющие важное экономическое значение не только для Ямала, но и для всей России, включены в Транспортную стратегию РФ. Это стало результатом совместной работы администрации ЯНАО, аппарата полпреда в Уральском федеральном округе с сотрудниками Министерства транспорта, РЖД и Федерального агентства железнодорожного транспорта.
