Автомобиль Lada Granta пришел на смену старой доброй «классике», которая впервые сошла с конвейера в 1970 году. О том, что семейство «Жигулей» отжило свой век, говорить излишне. Производство «Гранты» стартовало на Волжском автозаводе осенью прошлого года, в декабре начались первые продажи. Новинкой сразу же заинтересовались миллионы россиян, соскучившихся по нормальному отечественному автомобилю по доступной цене. В числе миллионов россиян оказался и корреспондент «Вслух.ру». Как потенциальному покупателю, мне было интересно проверить машину на дороге, и я, не раздумывая, записался на тест-драйв в салоне компании «Тюмень-АВТОВАЗ». При этом я сразу предупредил, что мой тест будет нестандартным. Впрочем, обо всем по порядку.

Внешний вид радует глаз

Правду говорят, что «живьем» Lada Granta выглядит гораздо симпатичнее. Интересен вид сзади и сбоку, а вот передняя часть с радиаторной решеткой, на мой взгляд, не доработана – уж очень много в ней продольных вентиляционных «прорезей». Из-за этого передок выглядит слишком простовато. Особенно это бросается в глаза на автомобилях белого цвета. Впрочем, Lada Granta черного и темно-синего цвета, опять же на мой взгляд, выглядит безупречно.

Салон удобен и просторен, комфортно будет сидеть и пассажирам на заднем сидение: между коленями и спинкой переднего сидения в положении «сидя сам за собой» достаточно много свободного места. Понравилась передняя панель, позаимствованная у Renault Logan. В «Грантах» она бывает двух цветов – серого и черного. Черный цвет панели смотрится гораздо интереснее. Сидя за рулем, поневоле обращаешь внимание и на обзор – он просто великолепен! Радуют и большие боковые зеркала заднего вида, взятые от «Калины».

При виде багажника теряешь дар речи

Помните выражение лица и возглас героя Армена Джигарханяна в комедии «Ширли-Мырли», когда он увидел через дверной проем кладовку, доверху забитую деньгами, и потерял дар речи. Так вот похожий стресс испытал и я, когда открыл крышку багажника Lada Granta. Нет, конечно, багажник не был забит до отказа долларами, меня поразили его размеры. Дело в том, что визуально багажник «Гранты» не выглядит таким большим, как на «Логане» – смотрится прилично и в то же время обладает большой вместительностью.

Размер багажника по достоинству оценил Владимир Путин во время первого знакомства с автомобилем Lada Granta. Премьер отметил, что в багажник (объемом 500 литров) войдет много картошки. Эта фраза наряду с той, что «машина не заводится», тоже запала в сердца россиян, особенно тех, кто каждую осень перевозит свой урожай с дачных грядок в погреба на зимнее хранение. И все-таки, сколько картошки входит в багажник «Гранты»? Для того чтобы ответить на этот, вопрос мы поехали на оптовый рынок «Кольцо» по Московскому тракту.

Взяли пять мешков картошки – оказалось мало

Моя просьба к продавцам дать на время пять мешков картошки выглядела очень странно, тем не менее такие слова, как «Путин» и «Лада Гранта» все же подействовали. После недолгих сомнений нам согласился помочь Акшин Октай Оглы. За это ему от меня и от всех потенциальных покупателей «Гранты» огромное спасибо. Итак, мешки погружены на тележку и доставлены к багажнику. Погрузив три первых мешка с картошкой, мы сразу поняли, что пяти мешков будет маловато. Так и оказалось. В багажник «путинской» «Лады Гранты» вошли пять мешков, и смело вошел бы еще один, после чего можно было бы спокойно закрывать крышку. Наш вывод – в багажник автомобиля Lada Granta входит шесть мешков картошки! Порадует всех дачников и высокий дорожный просвет в 170 см.

Проверка на дорогах

На улицах города и на загородной трассе автомобиль показал себя только с лучшей стороны: добротный разгон, хорошая управляемость за счет электроусилителя руля и укороченной рулевой рейки. Не вызывает нареканий и устойчивость на прямой трассе и в поворотах – дает о себе знать в меру жесткая подвеска. Единственные мои замечания: шумный «приоровский» 8-клапанный двигатель (мощность 90 л.с.) и ощутимая вибрация руля и рычага коробки передач. Впрочем, эти недостатки можно простить автомобилю ценой в 256 тысяч рублей в комплектации «Норма». Именно в этой комплектации новинка доступна для тест-драйва. Брать «Гранту» в комплектации «Стандарт» за 229 тысяч рублей я бы не советовал: во-первых, в базе стоит «калиновский» 80-сильный движок и колеса «тринадцатого» размера. Они слишком маленькие для больших арок «Гранты» и смотрятся ужасно. А тем, кто готов заплатить за «Гранту» больше, продавцы советуют дождаться комплектации «люкс», ее обещают к концу лета.

В роли доноров – «Приора» и «Калина»

Электронную педаль газа мне, как владельцу карбюраторной «классики», трудно назвать преимуществом или недостатком. Какого-то запаздывания на реакцию движка при нажатии на педаль газа я не заметил. Вообще, надо сказать, что я очень быстро освоился с управлением автомобиля, и, проехав с десяток километров по городу, поймал себя на мысли, что мне уже не хочется выходить из машины. Самое главное, что мне понравилось в машине, так это то, что инженеры «АВТОВАЗа» не стали изобретать велосипед и взяли для создания новой модели все лучшее, что было у «Приоры» и «Калины».

Движок «Приоры» и коробка передач надежны. Конструкция 8-клапанного «приоровского» двигателя такова, что при порыве ремня ГРМ согнет клапана. Впрочем, как отметили менеджеры «Тюмень-АВТОВАЗа», таких случае еще не было – заявленный ресурс немецкого ремня ГРМ составляет 200 тысяч км.

Первое и второе ТО стоят три тысячи рублей без учета расходных материалов. Первое ТО через 2,5 тысяч км, последующие через 15 тысяч – как на иномарках.

Благодарим компанию «Тюмень-АВТОВАЗ» за автомобиль Lada Granta, предоставленный для тест-драйва.